Coeficentul de transfer termic, exprimat ca formulă W/mp*K, reprezintă cantitatea de energie calorică transferată printr-un material, pe o suprafaţă de 1 mp, la diferenţe de temperatură de 1 grad K.

Coeficientul termic al peretelui din cărămidă plină, fără termoizolaţie este de 0,8W/mp*K.

Coeficientul unui perete din cărămidă cu izolaţie din polistiren de 5cm grosime este 0,55W/mp*K

Un geam normal are coeficientul de transfer termic 5.4 W/mpK , geamul termopan are un coeficient de transfer termic de 2.8W /mpK iar geamul Low E are coeficientul de 1.4 W/mpK

Panourile termoizolante de 40mm grosime pentru uşa de garaj secţională au un coeficient termic de transfer de 0,5W/mp*K iar o uşa de garaj instalată, datorită pierderilor suplimentare de la îmbinări, are o valoare de aproximativ 1,0W/mp*K.

Panourile termoizolante de 20mm grosime pentru uşa de garaj secţională au un coeficient de 1W/mp*K iar o uşa instalată aproximativ 1,8W/mp*K.

Uşile de garaj neizolate, dintr-o singură foaie de tablă, au un coeficient de transfer termic de 6,0W/mp*K iar uşa instalată 6,4W/mp*K.

Uşile de garaj tip rulou, având lamele termoizolante cu grosimea de maxim 15mm oferă o izolaţie termică pe uşă instalată de aproximativ 2,2W/mp*K.

Concluzia ar fi că întotdeauna când alegeţi să încălziţi un garaj trebuie să alegeţi şi o uşa de garaj izolată, rămâne opţiunea dvs să vă decideţi dacă consumul de energie necesar încălzirii garajului merită confortul oferit.

La fel ca şi în cazul instalării, mentenanţa trebuie să fie efectuată de personal cu experienţă. Utilizatorul poate şi este recomandat să facă o verificare exterioară, vizuală a uşii de garaj, dar orice intervenţie asupra sistemelor de culisare trebuie lăsată în seama specialiştilor.

Iată câteva din problemele de uzură ce pot fi observate la o verificare a echipei de service.

Uşile de garaj secţionale

1. Balamale îndoite sau role poziţionate greşit – uşa nu se mai închide corespunzător sau culisează cu greutate.
2. Arcuri pentru contrabalansarea greutăţii rupte – în varianta de acţionare manuală este uşor observabil deoarece uşa este mult mai grea însă în varianta de acţionare electrică motorul poate compensa greutatea suplimentară, uşa va funcţiona, ceea ce va duce la uzura prematură a motorului.
3. Arcuri pentru contrabalansarea greutăţii relaxate – în timp, oţelul din care sunt confecţionate arcurile se “slăbeşte” şi nu mai susţine întreaga greutate a uşii iar aceasta are tendinţa de cădere.
4. Cablurile de susţinere a panourilor sunt “ciupite” – datorită frecării cu alte componenete ale uşii sau unor acţiuni externe o parte din filamentele cablurilor sunt rupte.
5. Cablurile de susţinere sunt rupte – uşa de garaj nu mai funcţionează.

Uşile de garaj tip rulou

1. Motorul şi-a dereglat setarea pentru capetele de cursă – uşa de garaj nu mai execută deschiderea sau închiderea completă.
2. Foaia de uşa (covorul de lamele) s-a desprins de pe axul central -  uşa de garaj nu mai funcţionează.
3. Lamelele prezintă pe capetele unde culisează uzura avansată – uşa se poate bloca în timpul funcţionării existând riscul ca lamelele să se desprindă între ele.

Uşile de garaj basculante sau rabatabile

1. Arcuri pentru cotrabalansarea greutăţii rupte – uşa este dezechilibrată şi nu mai funcţionează corespunzător.
2. Balamale şi role uzate, îndoite – uşa se blochează în timpul culisării.

Dintre toate tipurile de uşi de garaj, cele secţionale oferă cele mai adaptabile şi originale posibilitaţi. Acest lucru este posibil datorită panourile care, prin materialul utilizat, modelul ştanţat pe suprafaţa acestuia, textura suprafeţei, culoarea sau alte accesorii, fac din uşa de garaj secţională preferata arhitecţilor şi designerilor.

Modelul ştanţat pe suprafaţa panourilor cel mai frecvent întâlnit este cel cu linii orizontale sau cu casete. Poziţionarea liniilor sau al casetelor variază.

Suprafaţa exterioara a panourilor de uşi secţionale, mai exact foaia de tablă din oţel, poate avea anumite texturi şi poate fi vopsită în mai multe culori. Textura sau aspectul panourilor poate fi de trei feluri: netedă (tabla nu are niciun model), stuco (imită aspectul de tencuială) sau scoarţa de copac (imită fibra lemnului). În ceea ce priveşte culoarea sunt posibile două variante de vopsire: o singură culoare (alegerea codului de culoare este practic nelimitată) sau imitaţie lemn (fiind un procedeu de vopsire special, culorile sunt limitate, dintre cele mai frecvente fiind stejarul auriu, stejarul, nucul sau mahonul).

Există şi alte elemente care pot adăuga originalitate unei uşi de garaj secţionale. Confecţionarea din lemn masiv permite o varietate mare de culori şi texturi dar şi modele originale. Ferestrele decorative aduc atât un plus de eleganţă cât şi o soluţie practică pentru iuminatul interior al garajului. Mai nou sunt folosite elemente decorative aplicate cum ar fi cele care imită balamalele sau şildurile vechi.

Uşile de garaj tip rulou sunt limitate, comparativ cu uşile de garaj secţionale, ca opţiuni decorative. Culorile pot varia, inclusiv câteva imitaţii de lemn, în funcţie de producător, iar ca elemente decorative este posibilă inserarea unor lamele cu ferestre sau gemuleţe.

Uşile neizolate termic, ditr-o singură foaie, au mai multe variante decorative în funcţie de producător, modelul obţinându-se relativ simplu prin ştanţarea foii de tabla.

Sistemul de limitare a cursei este proiectat pentru a controla oprirea motorului electric exact acolo unde uşa de garaj ajunge la limitele de închidere si deschidere. Soluţiile tehnice cele mai des întâlnite sunt: limitatorul de cursă mecanic (când uşa ajunge la capătul de cursă o piesă acţionează mecanic un contact ce comandă oprirea motorului) sau electromagnetic (unitatea de comandă memorează cu ajutorul unui electromagnet numărul de rotaţii pe care le face motorul pentru a ajunge la capetele de cursa).

Sistemele de siguranţă si control sunt foarte variate. Unele dintre cele mai utilizate sunt:

Închidere automată temporizată – uşa se deschide prin orice tip de sistem de comandă dar la închidere este programată să se închidă singură după o perioadă de timp aleasă de utilizator.

Protecţie la suprasarcină – unitatea centrală electronică “citeşte” consumul de energie al motorului astfel încât, în cazul întâlnirii unui obsatcol in calea de rulare a uşii, acesta se va opri.

Oprire si pornire lentă – motorul este comandat de către unitatea centrală să încetinească viteza de acţionare atunci când uşa de garaj ajunge la capetele de cursă.

Fotocelule – sunt un sistem de siguranţă constând într-o pereche de celule cu raze infraroşii poziţionate în zona de trecere a automobilelor. Întreruperea legăturii dintre cele două celule comunică unitaţii centrale că o maşină, alte obiecte sau persoane se află în calea de acţionare a uşii de garaj iar aceasta comandă oprirea motorului.

Safety edge (muchie de siguranţa) – chederul de pe muchia inferioară a uşilor de garaj încorporează un sistem ce detectează dacă, în timpul închiderii, uşa de garaj atinge orice tip de obiect sau persoane. Principiul de funcţionare poate fi tot cu raze infrarosii, ca la fotocelule, sau cu furtun de presiune.

Sistemele de culisare, pentru a răspunde diferitelor necesitaţi tehnice legate de spaţiul garajului sau unor necesităţi de utilizare, pot avea configurări variate din punct de vedere al formei şinelor de culisare şi ansamblului de arcuri.

Sistem de culisare cu ridicare standard,  orizontală.

Panourile se ridică sub plafon, paralel cu acesta. Ansamblul de arcuri pentru contrabalansarea greutăţii poate fi poziţionat în faţă, deasupra şinelor de culisare, sau în spate, în situaţia garajelor cu înălţime insuficienta. Costul uşilor de garaj secţionale cu acest sistem este minim.

Sistem de culisare cu ridicare verticală.

Variantă constructivă ideală pentru spaţii înalte, cum ar fi depozitele sau halele industriale. Datorită ridicării în plan complet vertical acest sistem permite păstrarea liberă a spaţiului din interiorul construcţiei.

Sistem de culisare cu ridicare parţiala pe verticală.

În situaţiile în care se doreşte păstrarea spaţiul interior liber dar înălţimea constructiva a clădirii nu permite ridicarea uşii secţionale în totalitate pe verticală există soluţia ridicării parţiale pe verticală şi apoi paralel cu plafonul.

Sistem de culisare în panta acoperişului.

Destul de frecvent plafonul construcţiilor industriale este înclinat. Cu acelaşi scop de a păstra cât mai mult spaţiu interior liber sistemul de şine de  culisare poate fi proiectat să urmeze panta acoperişului.

Uşa de garaj tip rulou, spre deosebire de alte tipuri de uşă de garaj, nu include în mecanismul de acţionare niciun sistem de contrabalansare a greutăţii. Această “lipsă” este compensată prin greutatea redusă a materialului din care este confecţionată, şi anume, aluminiu. Motorul de acţionare, instalat în interiorul axului pe care se strâng lamelele, ridică si coboară întreaga greutate a uşii in timpul funcţionării şi din acest motiv acesta este un motor de putere mai mare comparativ cu acţionările uşilor de garaj secţionale, basculante sau rabatabile. Dezavantajul acestei soluţii tehnice este frecvenţa redusă de utilizare, aproximativ 4 minute consecutive, datorată supraincălzirii motorului.

În varianta industrială a uşii de garaj tip rulou acţionarea electrică este instalată tot pe axul de strângere a lamelelor dar exterior acestuia, in latarală, şi este dimensionat in funcţie de mărimea uşii iar lamelele sunt fie tot din aluminiu dar mai mari fie din tablă de oţel.

In timpul deschiderii sau închiderii, uşa de garaj dintr-un singur panou va ieși întotdeauna din planul sistemului de culisare fie doar către interior, este cazul uşilor rabatabile, fie şi către interior și către exterior, în situaţia uşilor basculante. Aceste restricţii se datorează soluţiei tehnice de “foaie de uşă”, dezavantajul creat fiind riscul de a lovi maşina, alte obiecte sau chiar persoane aflate în zona uşii respective (zonele marcate cu roșu în desen). Riscul unor astfel de accidente este cu atât mai mare pentru uşile de acest tip acționate automat.

“Secţionarea” sau împărţirea “foii de uşă” în mai multe panouri reduce la minim spațiul adiacent necesar în timpul acţionării şi în consecinţă şi riscul de accidente nedorite.

Fiabilitatea este un alt avantaj adus de acesta soluție tehnica. Panourile unei uși de garaj secționale sunt fixate intre ele la fiecare îmbinare printr-un sistem de balamale cu role, fiecare dintre aceste role culisând pe şinele de ghidare. Astfel, sarcina suportată de fiecare rolă de susţinere este mai mică, ceea ce permite confecţionarea uşilor secţionale industriale cu dimensiuni mari, de până la 8 metri lăţime şi 6 metri înalţime, spre deosebire de uşile batante sau rabatabile care rămân limitate, ca aplicaţii tehnice, la domeniul garajelor rezidenţiale.

De modul in care sunt asamblate aceste componente si conectate la structura garajului depind atat siguranta dumneavoastra, usurinta in utilizare cat si durata de viata a usii.

Unul dintre avantajele uşii de garaj BeneFit este uşurinţa instalării, după cum veţi vedea în imaginile următoare: